Pozytywnej oceny nie zmienia fakt, że system ruszył z dwudniowym opóźnieniem, a firma wdrażająca e-myto miała bardzo mało czasu na realizację. Jak mówi Adam Sadowski z Centrum im. Adama Smitha, uruchomienie systemu okazało się zaskakującym sukcesem polskiego rządu, tym bardziej porównując ten projekt z innymi, na przykład e-urzędem, który miał rok opóźnienia.
System warto byłoby jednak nieco usprawnić. Przede wszystkim zatrudniając więcej inspektorów kontrolujących opłacanie e-myta, bo ich brak powoduje nadmierny ruch tirów na lokalnych drogach. Rząd powinien też się przyjrzeć, czy opłaty za przejazd nie są zbyt wysokie dla kierowców tirów i ciężarówek.
"Jeżeli prawdą jest, że po czterech miesiącach kierowcy wrócą na drogi objęte e-mytem, to być może ceny były właściwie wyliczone. Jeżeli ten ruch nie wróci, to znaczy, że ceny były arbitralnie ustalone i trzeba je natychmiast zrewidować i obniżyć" - mówi Sadowski.
E-myto obowiązuje pojazdy o masie powyżej 3,5 ton. System - zgodnie ze zobowiązaniami Polski wobec Unii Europejskiej - zastąpił winiety.
