NOWY: diesel się opłaca do dużych przebiegów (po 40-50 tys. rocznie), wtedy koszt zakupu się zwraca a ewentualne drogie naprawy będą wykonane na gwarancji. Dlatego 99% nowych aut z silnikiem diesla to auta firmowe.

UŻYWANY (starszy niż 5 lat): tutaj praktycznie zawsze bardziej opłacalna jest benzyna a jeśli zakładamy większe przebiegi i nie chcemy zostawić majątku na CPN to dobrze jest zainwestować w LPG. Używany diesel będzie bardziej wyeksploatowany (bardzo trudno jest znaleźć 5-letniego diesla z przebiegiem mniejszym niż 200 tys. a nawet jeśli to będzie on wtedy bardzo drogi) i na 90% będzie to auto poleasingowe, po przedstawicielu handlowym itp. Bardzo drogie są też ewentualne naprawy, które w takim aucie prędzej czy później są nieuniknione. Przy typowo polskim przebiegu (około 15 tys. rocznie) i jeździe głównie po mieście kupno diesla to po prostu głupota.

Dochodzą jeszcze różnice w osiągach czy kulturze pracy, gdzie benzyniaki biją diesle na głowę. Mały silnik benzynowy zapewni nam podobne osiągi co duży diesel kosztem podobnego lub niewiele mniejszego spalania.

Macie wątpliwości to spytajcie mechanika.