Dzięki tej tragedii PiS ma szanse wygrać wybory, czy wg Ciebie powrót na ścieżkę narodowego socjalizmu nie ma związku z naszą gospodarką?

Zapominasz że ludzie się UCZĄ. Wystarczyło Kaczyńskiemu raz zniszczyć nerwy pilota procesami w Gruzji, a w Smoleńsku piloci wiedzieli już sami bez nacisków że mają przerypane jak nie wylądują.

Medal dostał od ministra z PO, gdyby rząd był PiSu, musiałby pewie emigrować z kraju.

Jliberku drogi, widzę, że Cie przedruki z najwspanialszego GóWna nastroszyły jak kogucika po nocnej orgi. Nie wspomniała GóWnian, że pilot za "odwagę" został wynagrodzony medalem przez Klicha i nie miał żadnych problemów oprócz , jak to ujęła najwspanialsza GW, głębokiej depresji", której jak widać ulegają najświetniejsi piloci polscy. Tak więc nie miałby "przerypane", a w najgorszym razie groził mu tylko medal. Nie ujęła też w swej notatce, że na tym samym lotnisku w Gruzji wylądował kilka godzin (tylko nie wiem czy później czy wcześniej) Sarkozy.... Problem był w tym , że MSZ z Tuskolandii nie potrafiło dopiąć w kilka godzin sprawa organizacyjnych lądowania w Gruzji. Ale o tym GW na pewno nie wspomni, o to można być spokojnym. A teraz z innej beczki - wiesz co by się stał z pilotem Air Force One, gdyby ten przekazał "opinii publicznej" treść rozmowy pomiędzy nim a prezydentem w kokpicie, podczas lotu ? Na drugi dzień tankował by co najwyżej paliwo do tego samolotu. Ale nie w Tuskolandii

Meaconing czyli jak oszukać nawigację pokładową - M. Strassenburg Kleciak 19 kwietnia 2010

www.wolnapolska.pl/index.php/Aktualności/meaconing-czyli-jak-oszuka-nawigacj-pokadow.html

ale dlaczego leciał tak nisko?

Ekspert systemów nawigacji satelitarnej: Wykluczam wersję błędu pilota -

Jak działa nowoczesny system ostrzegania przed przeszkodami TAWS, instalowany w samolotach?

– Wysokość lotu samolotu jest stale porównywana z trójwymiarowym modelem Ziemi: gdy samolot traci wysokość lub gdy znajduje się nisko nad terenem, tzw. Low Level Flight, mapa za pomocą trzech kolorów informuje o niebezpieczeństwie. Czerwony – żółty – zielony pokazują pilotowi skalę zagrożenia. Jednym rzutem oka można rozpoznać niebezpieczeństwo, tzw. Dead Ends. Jeszcze zanim zagrożenie będzie konkretne, można go uniknąć.

CAŁY ARTYKUŁ -www.bibula.com/?p=20857

a jakiś przyrząd nie pokazywał wysokości?

Pod warunkiem że wcelujesz w pas startowy oczywiście, tego już TAWS ci nie zagwarantuje, i to właśnie był problem w Smoleńsku. Samolot nie był za nisko aby wylądować, gdyby wcelował w pas było cool, zamiast tego przywalił w drzewo.

Czy następnym pytaniem będzie dlaczego pilot nie spuścił szyby i nie zapytał się kogoś gdzie jest ten pas startowy?

Dokładność GPS jest 5 metrów jeżeli stoisz lub wolno jedziesz, a nie prujesz ponad 200km/h zmieniając w dodatku wysokość.