Przygotujemy przelot, który jest istotny dla tych, którzy dobrze znają zawód pilota, a dla których niektóre elementy ostatniego fragmentu lotu polskiego samolotu

Proszę zwrócić uwagę na to, że ciśnieniowy pomiar wysokości na ścieżce i kursie był dobry, (a nie zawyżony jak przyjęliście błędnie w swoim raporcie), można to zweryfikować porównując z ustawionym na 100m sygnalizatorem radiowym i uwzględniając poprawkę na obniżenie poziomu gruntu w momencie alarmu w stosunku do poziomu lotniska.
Proszę zwrócić uwagę na istotny szczegół będący kluczem , a mianowicie że pomiar ciśnieniowy na pulpicie dowódcy - pilota był ustawiony na zakres 1atn.?
Szczególnie dokładnie prześledzić lot od poziomu 300 (40:19,6) moment zejścia ze ścieżki w dół przy włączonym autopilocie na wariometrze i porównać z zapisami ATM obserwując zwłaszcza momenty zaniku ciągu i zmian ciśnieniowych i zasymulować odcinając chwilowo dopływ powietrza (tlenu) i siłę nośną wprowadzoną przez wariometr
Przeanalizować zeznania świadków, wszystkie nienormalne zjawiska i obserwacje z wieży podane w ND
Zapoznać się z działaniem różnych dziwnych i możliwych oddziaływań zewnętrznych a zwłaszcza pocisków paliwowych i śladów satelitarnych zarejestrowanych w ostatniej fazie lotu.
Przed przelotem zasymulujcie go najpierw w komputerze, aby nie narażać się niepotrzebnie.
Dżentelmen

Nie jestem zwolennikiem teorii spiskowych.Ale przedłużanie raportu z tyt.lotu pozostałego TU-154 ,to jakas kpina.Panie Miller proszę sobię wyobrazić,że tego samolotu nie ma,dawaj Pan raport i nie ściemniaj,bo może jednak cos masz Pan do ukrycia.A ja idiotą nie jestem,i p****** Pan nie próbuj opowiadać.

Eksperymenty będą wykonane..... .....a już wykluczono zamach......
No tak katastrofy w ogóle nie było tak jak i afery hazardowej:):):):)

Na szczęście niedługo skończą się rządy tych POpaprańców.....