minister nowak powołał prezesa pkp sa karnowskiego ten utworzył 21 departamentów obsadził dyrektorów z pensją 50 tyś zł powołał ponadto kilkunastu dyrektorów projektów w tym swojego kierowcę wiec z tego co pozostało nie wystarczy na waciki a co dopiero na bezpieczeństwo sytuacja podobna jak w służbie zdrowia wiekszość środków na utrzymanie 17 oddziałów nfs na płace a na leczenie niema winę za katastrofe ponoszą nadzorujący kolej z analizy rozmów między dyżurnymi widać że nie potrafili prawidłowo odczytać informacji jakie przekazywały urzadzenia świadczy to o tym że po modernizacji nie przeszkolono pracowników w zakresie obsługi maszynisci kontynłowali jazde mimo sprzecznych sygnałów sytacja ta nakazywała bezwzględne zatrzymanie pociągu i żądanie wyjaśnień i dodatkowej zgody na dalszą jazdę gdyby błąd popełnił jeden człowiek katastrofy by nie było bo tak jest kolej zorganizowana błędy popełniło wielu i taki skutek

Dopiero jak doszło do takiej katastrofy ministerstwo zaczęło coś robić dla poprawy bezpieczeństwa,jakie to polskie.
A w dzisiejszej "wpolityce.pl" piszą:
"Alarmujący raport CBA. Wielka korupcja na kolei i przy rozdzielaniu funduszy UE. ... Paweł Wojtunik, szef CBA, który tłumaczy również, że jeśli dochodzi do korupcji przy dużych projektach, to łapówki mogą sięgać nawet milionowych kwot.
Te projekty to m.in przetargi na modernizację linii kolejowych, a w przypadku zamówień informatycznych – o projekty budowy elektronicznej administracji i rozwoju szerokopasmowego dostępu do Internetu.
Korupcyjne oferty mogą też dotyczyć koncesji na poszukiwanie złóż gazu łupkowego i lokalizacji farm wiatrowych. W obronności – zakupów sprzętu.
W 2011 r. CBA prowadziło ok. 250 śledztw korupcyjnych i 500 spraw operacyjnych. W 2012 r. ta liczba była porównywalna."