Dzięki inwestycjom prędkość na tych trasach wzrośnie do 90 km na godz., a na niektórych nawet do 160 km na godz.

Tylko poco aż do 160 km/h skoro jest to projekt aglomeracyjny, czyli jak rozumiem zakładający obsługę wszystkich przystanków pośrednich. W efekcie krótkich dystansów między nimi prędkość ta byłaby osiągana, o ile w ogóle, to tylko na chwilę- co nie jest ekonomiczne. Chyba, że jednocześnie mają z tej sieci korzystać pociągi krajowe, zatrzymujące się tylko w Łodzi i na granicach aglomeracji.