kilka dni temu albo na tym portalu albo na wybiórczej było napisane że mamy technologie budowy francuską, czyli ponoć bardzo sztywną, a niemcy też mają problemy z pękaniem dróg które wybudowali tą metodą. pytanie: skoro we francji jak jest -10 czy -15 stopni celsjusza jest sparaliżowana i nikt nie rusza tyłka z domu a drogi sa nieprzejezdne od śniegu to u nas ma to sie sprawdzić prz -30? i to w trakcie budowy, gdzie produkt nie jest jeszcze finalniie gotowy?
z drugiej strony zastanawiam sie jak na te autostrady wpłynie aspekt przejzdności. chodzi mi tu o trwałość podbudowy w momencie gdy nie jest ułożona ostateczna warstwa jezdni. oby za kilka lat nie okazało się to bublem

O ile mi wiadomo, większość obecnie rozstrzyganych przetargów na budowę dotyczy opcji projektuj i buduj. Wykonawcy zatem nie mogą uchylić się od odpowiedzialności. Półgębkiem wspominają tylko, że ostrzegali inwestora, czyli GDDiA, iż prace w warunkach zimowych, przy założonej i zatwierdzonej technologii, mogą skutkować znacznym skurczem świeżo ułożonych mieszanek betonowo-asfaltowych. Dziś możemy już tylko przyjąć do wiadomości, że jadąc naszymi autostradami przypomnimy sobie drogi NRD-owskie: tutut, tutut, tutut na każdym złączu.

czy my już jesteśmy w trzecim, czy może w czwartym swiecie? Czy wykonawca nie zna SIWZ?
Czemu go zmienia teraz a nie przy zawieraniu kontraktu?

No to jeszcze nasi szpece od dróg zapłacą odszkodowanie firmie którą zniesławili i będzie komplet żenady i braku kompetencji.

Przypomina mi się piosenka Kazika: "To były takie super, super chwile. Nie złodzieje rządzili lecz debile"

Po komunie mamy w spadku debili, do tego dochodzą teraz złodzieje.