Pendolino - to po włosku wahadełko.
I sens tego rozwiązania polega właśnie na wychylnym pudle, bez tego nie daje to nic, ponad to co mogą zaoferować zwykłe składy.

Kupowanie składu bez tego gadżetu to klasyczna imitacja, jak kupowanie trabanta z nadwoziem mercedesa. Ale ładnie wygląda i rządowa propaganda odtrąbi kolejny sukces.
Co prawda na kredyt, ale - podobnie jak stadion w którym dachu nie można zamknąć w czasie deszczu - "wart każdych pieniędzy"

Nie mówię już nawet że trasę Warszawa-Gdańsk zmodernizowano pod kątem wykorzystania taboru z wychylnym pudłem

Przewoźnik chce pozyskać połowę pieniędzy na sfinansowanie inwestycji z unijnego programu Infrastruktura i Środowisko, a resztę - z kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego.

zamiast "przewoźnik" należałoby napisać "grandziarz".
Z tego bowiem wynika, ze zadłużanie państwa przyśpiesza i kilka pokoleń Polaków będzie niewolnikami.

Pendolino mają pokonywać trasę Warszawa - (...) - Kraków w 2 godz. 15 min.

dokładnie tyle samo ile teraz na krajowym sprzęcie. Krajowi producenci zapewne wkrótce ogłoszę masowe zwolnienia. Przypomnę, że Alstom to firma państwowa, francuska. Ona w związku z tym nie ogłosi masowych zwolnień, lecz nawet przyjmie do pracy imigrantów z Polski tyle że wyłącznie na niskopłatne stanowiska.

Ale cóż, idioci z dużych miast zagłosowali...

Pociągi kupione przez PKP Intercity nie będą miały tzw. wychylnego pudła, czyli takiej konstrukcji nadwozia, która umożliwia szybsze pokonywanie zakrętów. KRÓTKOWZROCZNOŚĆ! Pociągi będą przywiązane do idealnej trasy Wwa-Kraków,wychylne pudło pozwala szybciej pokonywać gorsze trasy z prędkością 200 kmh na których zwykłe pociągi jadą max. 160 kmh. Niemcy od 20 lat nie kupują już pociągów bez wychylnego pudła, czyli ODPADKI znowu trafią do PL