Produkcja samochodu w fabryce samochodów to tylko montaż końcowy, który - jak pokazał przykład Pandy - może się nagle skończyć wraz z końcem danej wersji modelu samochodu. Ważniejsze od takiej inwestycji jest wsparcie budowy nowych fabryk części samochodowych, których przypada kilkadziesiąt na każdą montownię samochodów, a są prawie wcale nie czułe na zmianę modelu, mogą produkować jednocześnie dla mercedesa i fiata, a za miesiąc dla toyoty. Takie fabryki potrzebują tylko normalnych urzędasów w gminnych urzędach, ziemi pod halę - której państwo ma bez ograniczeń, mediów, zwolnienia z podatku od dochodów na jakiś czas (zapłacą wszystkie daniny - zus, us - za pracowników), resztę zorganizują i opłacą same. Ale Pan Piechociński woli wyskoczyć na unga bunga, niż przegonić rodzinną hołotę z lokalnych wypłacalni pensji i diet.