Walisz gniota , ja wziąłem i kupiłem nową maszynę . Opłacało się . Co do ''zasilania czyjegoś konta '' to widać , że brak ci podstawowych wiadomości . Tacy jak ty to wiecznie będą narzekać choć sami czterech liter nie podniosą !

Litości, Pesa żadnej zachodniej konkurencji nie kosi. W skali takich międzynarodowych koncernów jak Bombardier, Alstom, Siemens czy Stadler - Pesa to mały żuczek o marginalnym znaczeniu. Sprawdź roczną wartość światowego czy choćby europejskiego rynku pojazdów kolejowych i porównaj ją z produkcją Pesy.
Firma z Bydgoszczy jak na razie wyeksportowała jedynie spalinowe szynobusy (do Włoch, na Ukrainę, Białoruś i Litwę) oraz tramwaje (Węgry, Rumunia, Rosja). Są to serie liczące od jednej do kilkudziesięciu sztuk. Zdobyli kilka kolejnych kontraktów (w tym duży dla DB), ale jeden (w Niemczech) już stracili z powodu zawalenia terminów dostaw.

Jako miłośnika kolei fakt, że po zapaści lat '90 w Polsce ponownie zaczęto budować kolejowe pojazdy trakcyjne, bardzo mnie cieszy. Należy mieć jednak świadomość, że nie staliśmy się w tej dziedzinie żadną potęgą, a produkty Pesy są niestety dość przeciętnej jakości - firma wygrywa głownie niska ceną i dość regularnie zalicza różne wpadki.

Obrońcom polskości należy przypomnieć też, że główne podzespoły produkowanych w Bydgoszczy pojazdów pochodzą od zagranicznych kooperantów. Np. szynobusy spalinowe mają silniki MAN lub MTU oraz przekładnie Voith lub ZF. Układy hamulcowe dostarcza oczywiście Knorr-bremse.
W pojazdach elektrycznych mamy falowniki i przetwornice Ingeteam, silniki Traktionssysteme Austria, przekładnie osiowe Voith i Gmeinder, odbieraki prądu Stemmanna, hamulce oczywiście Knorr-Bremse, drzwi Faiveley Transport.
Jest to norma na świecie - nikt nie produkuje sam wszystkich podzespołów bo od tego są firmy specjalistyczne. Tyle, że to obala prawacki mit o "prawdziwie polskich pociągach".

Jak śmiesz prowadzić taką antypolską nagonkę ;). Spawacze w Pesie mają się cieszyć, że produkują prawdziwie polskie pociągi. Tak jak my mamy nie marudzić, tylko brać te nasze nieszczęsne partolino jak je już łaskawie wyprodukują i cieszyć się, że w ogóle jeżdżą.

Pendolino od początku jeździ rozkładowo 200 km/h - widać jak mocno trzyma się pisowska rzeczywistość alternatywna. W przetargu był wymóg 250 i pociąg ten wymóg spełnił (podczas testów osiągnął 293 km/h). Tam problemem był fakt, że w zamówieniu zażądano testów, których nie można było wykonać z powodu opóźnień w modernizacji infrastruktury. Dlatego PKP IC nie miało wielkiego wyboru - Alstom by się wybronił przed dowolnym trybunałem arbitrażowym czy sądem.

W tym przypadku zresztą też nie chodzi o kurczowe trzymanie się terminów z umowy (bo te już dawno aneksowano). Problem w tym, że dostawa MUSI nastąpić do końca tego roku, bo inaczej nie będzie można rozliczyć dotacji z poprzedniej perspektywy budżetowej UE. Jeżeli chcemy dostać pieniądze, to musimy spełnić ten warunek. Bez pieniędzy z kolei PKP IC będzie musiało wycofać się z zamówienia. Jak na razie nasz rząd niewątpliwie poprawił naszą pozycję negocjacyjną swoim arcymądrym gestem z flagą. Z pewnością UE teraz chętnie pójdzie nam na rękę w tej i w każdej innej sprawie.

Coś mi ucięło - trudno, będzie krócej.

1. TSI się nie wydaje. TSI to zbiór norm, z którymi zgodność można ewentualnie stwierdzić.
2. Stwierdzaniem zgodności z TSI nie zajmują się żadni urzędnicy (tym bardziej z Brukseli), lecz instytucje badawcze i prywatne firmy posiadające odpowiednią akredytację - mamy takie jednostki w Polsce.
3. Pesa zagraża światowym potentatom tak, jak pan Mietek od budy z hamburgerami koło dworca zagraża McDonaldsowi i Burger Kingowi. Pesa ma jakieś 400 milionów euro obrotu. Dział kolejowy Bombardiera ma 10 miliardów, Alstom 5 miliardów a Stadler - jakieś 2 miliardy (nie chce mi się dokładnie przeliczać z CHF). Nawet "Uważam Rze" określiło w tym kontekście Pesę jako karzełka.

Z ZSRR - tam każde niepowodzenie musiało być skutkiem sabotażu.

Ale to jest zdanie ruskiego trolla, sługusa putina !

Nie kupili. Niemcy stwierdzulu ze nuw,spelniaja norm i odstapili od kontrakty. Niestety ale profesjonalizm a nie jakos to bedzie licza sie na Zachodzie.
--
Komentarz wysłany ze strony mobilnej
http://m.money.pl/