ja też tak twierdzę. bo jaki podwładny powie NIE PRZEŁOŻONEMU? Trzeba mieć dużo odwagi i znać doskonale swoje prawa. W przypadku tej katastrofy zawiniła zasada służlczości i bezwzglednego wykonywania rozkazu nawet za ceną utraty życia. Ponadto przełożeni dopuscili sie również złamania wszelkich zasad jakich nuczają. Nikt z pasażerów tego pechowego lotu nie miał prawa wstępu do kabiny pilotów to pierwsze przestępstwo przełożonego. Zresztą zasada podlizywania jest nagmninnietolerowana do czasu gdy nie wydarzy sie tragedia....

informacja o rzekomej presji pojawiła się od pierwszych chwil po katastrofie i jest lansowana (bez żadnych dowodów) aż do teraz - przez Rosjan i równolegle przez PO i ministerstwo propagandy (czyli tzw. wolne media). Czy to przypadek?

Dajcje nam spokój z tym mamy tego dość

Tylko ograniczenia funkcji mózgu mogą usprawiedliwić jakiekolwiek wątpliwości w tej sprawie.

Komsomolskaj prawda, to jak sama nazwa wskazuje oraz znajac system prawdy w Rosji, wiemy na czym sie opiera teza. Otóz w Rosji nie ma cos takiego, jak konstytucjyne prawo, bo tam o wszystkim zawsze decydowali carowie, komisarze, sekretarza a po przewrocie prezydenci. Zawsze bylo tak, jak prikaz nakazywal i nikt nie mial nawet prawa ani sie nie odwazyl zagladac, co na ten temat mówi prawo. Ukaz, to nakaz wazniejszy od prawa a wiec teza ta jest teza w/g obyczajów rosyjskich a nie ma nic wspólnego z praworzadnoscia czy polskim prawnym punktem odniesienia, bo to zwykle wymysly i teorie spiskowe. Zastanawia tylko powolanie sie na zródlo tajne polskiego dziennikarza a wiemy, ze z GW mamy tam etatowych dziennikarzy i czy to nie wspólna prowokacja ukartowana z Michnikiem.

"...Na stronie 119 polskiego tłumaczenia raportu MAK jest napisane: „Zanik zasilania FMS („zamrożenie” pamięci) nastąpiło o 10.41.05, na wysokości barometrycznej skorygowanej do poziomu lotniska na wysokości około 15 metrów, prędkości podróżnej 145 węzłów (~270 km/h), w punkcie o współrzędnych 54°49,483” szerokości północnej, i 032°03,161 długości wschodniej”.

Uderzył w ziemię, a potem w drzewa…

– Gdy nastąpił zanik zasilania FMS, polski Tu-154 M znajdował się około 80 m przed miejscem pierwszego zderzenia z drzewami, 600 m od progu pasa. Tak wynika z obliczeń po zniwelowaniu błędu odchylenia i przedłużenia prostej linii podanych przez MAK błędnych współrzędnych – mówi „GP” K.M. (nazwisko i imię do wiadomości redakcji), mieszkający dziś za granicą
wojskowy związany z kontrolą radiolokacyjną przestrzeni powietrznej, ekspert sejmowego zespołu ds. wyjaśnienia katastrofy smoleńskiej Antoniego Macierewicza.

Te obliczenia jeszcze bardziej podważają wersję MAK, według której w czasie, gdy „wysiadł” komputer, samolot roztrzaskał się o ziemię. Skoro zanik zasilania FMS nastąpił 80 m przed pierwszym zderzeniem tupolewa z drzewami, należałoby – trzymając się wersji Rosjan – przyjąć, że samolot najpierw uległ zniszczeniu, a dopiero potem... zderzył się z drzewami.

– Co więcej, podane przez MAK współrzędne miejsca, w którym rozbił się samolot, i współrzędne zatrzymania się komputera pokładowego FMS dzieli różnica ok. 800 m, choć powinno to być to samo miejsce – dodaje K.M.

Współrzędne miejsca, w którym rozbił się samolot (dokładnie: współrzędne środka tej strefy), to według MAK 54ľ49.450'N i 32ľ03.041'E (str. 88 tłumaczenia polskiego raportu MAK). Natomiast współrzędne miejsca zatrzymania się komputera pokładowego FMS – 54°49,483” N i 032°03,161” E (str. 117 polskiego tłumaczenia raportu MAK).

Informacje te odczytali Amerykanie, bo w rządowym tupolewie zainstalowany był FMS produkcji USA.

Co uszkodziło komputer?..."

Artykuł ukazał się w najnowszym wydaniu tygodnika "Gazeta Polska"

Wydaje się, że tym "polskim źródłem informacji" jest red. Urban albo red. Michnik. Obaj znani są ze swej "miłości" do Lecha Kaczyńskiego.