O takich przypadkach ostatnio jest głośno http://www.wspolczesna.pl/apps/pbcs.dll/article?aid=/20090609/reg00/699122658
Zabezpieczane w trakcie transportu na lawetach są prawie wyłącznie auta z wyższej półki np. audi. A pozostałe? Nie. Jak coś spadnie na ziemię albo się porysuje dealer potrafi wóz polakierować albo wyklepać i sprzedać jako nowy.
Dealer nie ma strat, bo nie musi sprzedawać uszkodzonego auta ze zniżką. Klient rzadko zaś się dowiaduje, że jeździ autem drugiej świeżości.
Formalnie z punktu widzenia prawa jest to wykonanie towaru niezgodnie z umową. Salon w końcu zadeklarował, że samochód jest nowy. Informacja, że auto jest nowe jest również w dokumentacji samochodu.
Pół biedy jeśli klient zorientuje się szybko i dealera dociśnie. Co jednak jeśli minie kilka lat od sprzedaży?
Problem może powstać w memencie gdy sprawa trafi do sądu. Bo fakt, że dealer sprzedał auto używane trzeba jeszcze udowodnić.
Fakt, że pan Nabityprzezdealera twierdzi, że nie miał nigdy wypadku to za mało. Bo, co na przykład jeśli samochodem jeździł jego syn, (nazwijmy go Nabityprzezdealera junior), który auto rozwalił a następnie naprawił na swój koszt??? Nie można wykluczyć takiego przypadku.
Rada? Chyba tylko, taka że kupując nowy samochód należy przyjść z czujnikiem grubości lakieru.

Fragment opinii wydanej przez Sebastiana Balcerzaka z firmy lakierniczej SNB: "... stwierdziliśmy uszkodzenia w postaci przepolerowania dość sporej części powłoki lakierniczej na kancie lewego przedniego błotnika na wysokości lampy. (...) stwierdziliśmy ślady "odkurzu" lakierniczego lub innego pyłu na powłoce lakierniczej ww. błotnika, a także na krawędzi maski przy prawym błotniku. Podczas dokładnych oględzin auta można ewidentnie stwierdzić, że klapa bagażnika ma inny odcień lakieru względem dachu. (...) wewnętrzna listwa progowa od strony pasażera jest ewidentnie źle zamontowana i odstaje od mocowań fabrycznych. Niedoskonałości na powłoce lakierniczej powstały w wyniku nieprawidłowej korekty powłoki, wykonanej w nieznanej nam firmie".

Pan Adrian rozumie, że tym przypadku chodzi o zwykłą kosmetykę i że wady w powłoce lakierniczej nie czynią auta niezdolnym do jazdy. - Ale problem pojawi się w momencie, gdy auto będę chciał sprzedać. Jego wartość bardzo spadnie. Jak udowodnię nowemu właścicielowi, że samochód był uszkodzony od nowości?

Mówi, że nie miałby pretensji, gdyby dowiedział się, że auto było naprawiane. Wówczas mogli wybrać inne. - Ale nas postawiono przed faktem dokonanym. To oszustwo - dodaje.

Pani Ewelina i pan Adrian zażądali wymiany samochodu na nowy lub zwrotu pieniędzy. Salon po zbadaniu samochodu nie zaprzeczył, że ma on usterki. Ale winę za uszkodzenie zrzucił na producenta, koncern General Motors. Nie zamierza wymienić auta ani zwracać pieniędzy. - Oddaliliśmy roszczenie klientki dotyczące wymiany pojazdu. Zaproponowaliśmy jego naprawę w ramach gwarancji i darmowy przegląd. Czekamy na decyzję - twierdzi Grzegorz Wójcik, dyrektor salonu.

Piotr Korobczuk, rzeczoznawca Polskiego Towarzystwa Kryminalistycznego i biegły Sądu Okręgowego w Łodzi. Podejrzewa, że salon nie mówi całej prawdy. - Na Zachodzie samochody uszkodzone przez producenta sprzedawane są pośrednikom z upustem. Ale pod warunkiem, że wada zostanie ujawniona w czasie sprzedaży. W Polsce salony samochodowe wciąż liczą, że klient się nie zorientuje, że coś jest nie tak. A jak się zorientuje, to traktuje się go jak chłopa w lesie. Salon z Pabianickiej albo sam w czasie ściągania z lawety bądź przestawiania uszkodził samochód i winę zrzuca na producenta, albo zarobił ekstra za uszkodzone auto i próbuje się bronić - przypuszcza.

Korobczuk przypomina sobie, że podobną sprawę prowadził trzy lata temu. Wówczas klient kupił uszkodzoną toyotę. Producent poczuwał się do cząstkowej odpowiedzialności. Strawa trafiła do sądu, którzy orzekł wymianę całego auta. - A już całkowitym minimum w takich sytuacjach jest obniżenie ceny co najmniej o 10 procent - dodaje.

Kamińska nie zgadza się na warunki zaproponowane przez salon. Strony prawdopodobnie spotkają się w sądzie.

Po co pisać o używkach za 60, 80 czy 100 tys. Kto u nas takie kupuje? Jakbym miał 60tys w gotówce to pewnie, że wolałbym nówkę. Większość używek to przecież 10-30 tys. A wtedy to jest wybór czy Kia Picanto za 35 tys. - połowa na kredyt, czy 5-7 letnie większe za połowę tego ale za gotówkę. Jakoś nigdy nie zdarzyło mi się, żebym rocznie wydał na używane auto więcej niż 3-4tys, licząc ubezpieczenie, naprawy, bez paliwa. Nawet w roku w którym zostało kupione i trzeba było zrobić 'pakiet startowy'. To nawet jakby ta Kia była tylko w połowie na kredyt to samych odsetek będzie ze 2tys rocznie, do tego droższe ubezpieczenie itp. Spokojnie wyjdzie tyle samo. A w przedziale 5-7 lat za około 20 tys można mieć Focus-a, Mondeo, Octavie itp. Na raczej nikt mi nie powie, ze komfort i bezpieczeństwo taniej nówki segmentu A będzie chociaż zbliżone do paroletnich samochodów z segmentu C czy D. Artykuł to może miałby sens jakby porównać nowe i używane auta tej samej klasy. Na przykład nowe Mondeo za ~80tys i 5-letnie za 25tys. Wiadomo, że to nowe by wygrało pewnie we wszystkich kategoriach oprócz jednej. Kosztu eksploatacji. Za 55 tys różnicy to używkę można 3 razy wymienić.

Zakup samochodu w autoryzowanym salonie miał być dla mnie gwarancją, że jest on fabrycznie nowy. Tymczasem kilka miesięcy po zakupie dowiedziałam się, że był uszkodzony - mówi pani Lidia [nazwisko do wiadomości redakcji].

O sprawie "Gazeta" już pisała. Przypomnijmy: pod koniec stycznia ub.r. pani Lidia chciała kupić mitsubishi. Zwróciła się w tej sprawie do autoryzowanego dealera w Opolu Auto Center Szic, bo tylko tu mogła dostać samochód w wybranym przez siebie kolorze.

No to Panie Drifter postaw się w roli kobiety, kobiety która nie zna się na samochodach, ale odkładała przez 3 lata ciężko zarobione pieniądze żeby sobie kupić swoje wymarzone wozidełko.I nie ma dla niej znaczenia czy wozidełko ma 200 koni czy 56, nie ma też znaczenia wbudowana nawigacja i masaże w fotelach. Ma natomiast dla niej znaczenie:
a.gwarancja na samochód
b.miejsce na wózek
c.niskie koszta eksploatacji.
d.kolor
d.nie chce się martwić czy sie jej coś zepsuje

Budżet jakim dysponuje to 40 tyś zł.Do tej pory jeździ 15 letnią fiestą która cały czas sie sypie.
Więc Pani udaję się do kilku salonów samochodowych bo wyobraź sobie że chce zakupic pojazd nowy,bo tylko taki spełnia jej wymagania.Myślała o tym żeby kupić coś używanego, ale boi się że zostanie oszukana i ktoś jej wciśnie auto zrobione z przystanku.Niestety nie dysponuje 120 tyś na nową BMW seiri 1,a nie chce brać kredytu, bo obawia się że może np stracić pracę i co wtedy ?
Więc decyduje się na skode która to ma pochlebne opinie wśród innych użytkowników.

I nie jest prawdą że skody to aż takie dziadostwo, swego czasu moja żona też wymarzyła sobie nowe wozidełko, i padło właśnie na fabie, jeździła tym samochodem przez 4 lata , i kompletnie nic się nie psuło, auto wyglądało jak nowe po tych 4 latach, bo żona bardzo o nie dbała ,osoba które je kupiła po pół roku zadzwoniła do żony i bardzo sobie chwaliła to auto i dziękowała .

Teraz moja żona jeździ właśnie BMW 1, kupiła nowe bo też chciała mieć spokój z naprawami itd..W sumie auto jest bezawaryjne (poza tym że przy 50 tyś przebiegu padła panewka na wale, i auto stało miesiąc na serwisie, naprawili w ramach gwarancji).
Patrząc z mojego punktu widzenia to skoda fabia to dobry samochód który sie nie psuje, a BMW, to auto dla ludzi dla których nie jest problemem wydawanie na nie pieniędzy, bo ich stać.Żeby nie było sam mam 12 letnim BMW 7(e3, i sobie chwalę ,ale nie było dla mnie problemem wydać 6 tys na remont skrzyni biegów 2 miesiące po zakupie, czy wymiana turbiny.

ja nie widzę w tym nic szokującego.. nie jest nowością że dealerzy sprzedaja auta 'nowe', ktore byly juz naprawiane, malowane etc. Wymieniona boczna szyba i poprawki na tylnym slupku trudno nazwac 'powazna szkodą'. Moze cos spadlo na auto podczas transportu, uszkodzilo szybę i wgniotlo slupek na przyklad. Przydaloby się jakieś foto. Dlaczego czujesz się oszukana? w momencie odbioru auta rozumiem ze mozna nie zauwazyc roznych dat produkcji na szybach, ale jak moglas nie widziec tych 'nieudolnych prac blacharskich'? teraz po podpisaniu papierka juz raczej niczego nie zdzialasz.. tak jak mowisz dealer powie,ze moglas sama uszkodzic auto. Swoją drogą takie auto sobie wybralas.. te prace blacharskie na tylnym slupku to jest male piwo w porownaniu do jakości i standardów produkcji innych podzespołów tegoż samochodu. O tej bylejakości przekonasz się za kilka lat.

Po co pisać o używkach za 60, 80 czy 100 tys. Kto u nas takie kupuje? Jakbym miał 60tys w gotówce to pewnie, że wolałbym nówkę. Większość używek to przecież 10-30 tys. A wtedy to jest wybór czy Kia Picanto za 35 tys. - połowa na kredyt, czy 5-7 letnie większe za połowę tego ale za gotówkę. Jakoś nigdy nie zdarzyło mi się, żebym rocznie wydał na używane auto więcej niż 3-4tys, licząc ubezpieczenie, naprawy, bez paliwa. Nawet w roku w którym zostało kupione i trzeba było zrobić 'pakiet startowy'. To nawet jakby ta Kia była tylko w połowie na kredyt to samych odsetek będzie ze 2tys rocznie, do tego droższe ubezpieczenie itp. Spokojnie wyjdzie tyle samo. A w przedziale 5-7 lat za około 20 tys można mieć Focus-a, Mondeo, Octavie itp. Na raczej nikt mi nie powie, ze komfort i bezpieczeństwo taniej nówki segmentu A będzie chociaż zbliżone do paroletnich samochodów z segmentu C czy D. Artykuł to może miałby sens jakby porównać nowe i używane auta tej samej klasy. Na przykład nowe Mondeo za ~80tys i 5-letnie za 25tys. Wiadomo, że to nowe by wygrało pewnie we wszystkich kategoriach oprócz jednej. Kosztu eksploatacji. Za 55 tys różnicy to używkę można 3 razy wymienić.

Ten kto ma kasę, kupuje nowe auta. pojeździ 3 - 5 lat i sprzedaje. Ten kto ma kasę na nowe auto, ale chce nim jeździć np. przez 10 lat, bo prędzej nie da rady uzbierać znowu na nowe auto, to już zastanawia się - czy kupić nowe i stracić kupę kasy przy sprzedaży, czy kupić np. 2 - 3 letnie. Ja zawsze kupuję auta 2 - 4 letnie, pojeżdżę 6 - 8 lat (zależy od marki) i sprzedaję. Dziesięcioletnie i starsze auta, kupują ci co stać ich tylko na takie auta. Oczywiście muszą w takie auta wkładać kasę na remonty, ale nie odczują kosztów napraw (w jednym miesiącu naprawią jedno, na drugi miesiąc drugie, itd.) niż mieliby wyłożyć od reki kupę kasy na nowe, jeździć nim 20 lat i prędzej czy później np. po 5 latach musieliby i tak auto remontować