Spółka ma bardzo dobrą przyszłość. Wierzcie mi, od wielu lat pracuję w przemyśle okołobudowlanym. Śledzę to wiele lat, rozmawiam z decydentami :-). Nie każdy może pochwalić się takimi kontaktami, dlatego należy czerpać od innych...

Spółka ok wyniki ok zarządzanie ok ale jak rynek nie odwróci się na północ to i nici będą z poziomu 1,4 PLN . Pozdrawiam

Walne Zgromadzenie 2013-11-05 Zmiana w porządku obrad Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia na żądanie akcjonariusza:

4. Podjęcie uchwały w sprawie połączenia Spółki ze spółką Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych S.A. z siedzibą we Wrocławiu;
5. Podjęcie uchwały w sprawie zmiany Statutu Spółki, polegającej na zmianie nazwy (firmy) spółki z "Trakcja Spółka Akcyjna" na "Trakcja PRKiI Spółka Akcyjna"

więc trakcja teraz będzie większa :]

Trakcja - zawieszenie notowań akcji w związku ze zmianą wartości nominalnej- to info z PB
,a po ile teraz będą?

Ciekawe czemu tu taka cisza od dak długigo czasu?

Trakcja, specjalizująca się w budowie i modernizacji linii kolejowych, połączy się z czterema zależnymi spółkami.

To kolejny krok w stronę ograniczenia kosztów działalności, a tym samym poprawy wyników finansowych. Korzyści z połączenia będzie wiele. Chodzi przede wszystkim o uproszczenie struktury organizacyjnej, koncentrację kompetencji i sprzętu, zamiast dublowania ich w różnych spółkach, oraz o łatwiejsze zarządzanie płynnością finansową wylicza Roman Przybył, prezes Trakcji.

Do połączenia formalnie ma dojść jeszcze w tym roku. Decyzja rady nadzorczej w tej sprawie już zapadła, teraz muszą jeszcze wyrazić zgodę akcjonariusze. Ze wstępnych szacunków wynika, że dzięki połączeniu spółce uda się zaoszczędzić kilkanaście milionów złotych rocznie zapowiada Przybył. Połowa tego spodziewanego efektu będzie już widoczna w wynikach za 2014 rok.

Największą ze spółek, które wchłonie Trakcja, będzie PRKiI, które podobnie jak Trakcja zajmuje się robotami kolejowymi. To dwie bliźniacze spółki, które charakteryzują się podobnymi rocznymi obrotami, rentownością oraz poziomem zatrudnienia – wyjaśnia prezes. Ponadto do Trakcji dołączą także budujące drogi, mosty i wiadukty PEUiM oraz PDM Białystok, a także Dalba specjalizująca się w sieciach kanalizacyjnych i sanitarnych. Tak wzmocniona firma liczy na uzyskanie lepszej pozycji podczas negocjacji z klientami czy bankami.

Spółkami zależnymi Trakcji pozostaną natomiast: biuro projektowe, spółka deweloperska oraz litewska firma budowlana. Ta ostatnia ma według zarządu ogromne perspektywy, bowiem litewskie linie kolejowe wdrażają właśnie duży program inwestycyjny. Trakcji udało się już pozyskać zlecenia na tamtym rynku, a ostatni kontrakt opiewa na 361 mln zł netto. Obecny portfel zamówień całej grupy sięga 3,5 do 4 mld zł. Większość prac planujemy zrealizować do połowy 2015 roku. Tak więc przez najbliższe dwa lata mamy co robić i nie musimy wygrywać kolejnych przetargów za wszelką cenę – przekonuje Przybył. Według niego Trakcja ma jeszcze szanse na dwa duże zlecenia w Polsce (o wartości rzędu kilkuset milionów złotych). Poza tym spółka szuka kolejnych zleceń za granicą, w tym na Litwie, Łotwie i w Skandynawii, a ponadto liczy na pierwsze kontrakty w Azji Środkowej. Oprócz tego hiszpańska Comsa, partner strategiczny Trakcji i jej znaczący akcjonariusz, proponuje polskiej firmie udział w zleceniach na terenie Ameryki Południowej. Zarząd zaznacza jednak, że spółka ma na razie wystarczająco dużo pracy przy własnych kontraktach.

Trakcja wdrożyła w tym roku już kilka działań restrukturyzacyjnych. Wprowadziła m.in. premie dla załogi za wypracowanie większego niż zakładany zysku na kontraktach, nowy system informatyczny umożliwiający lepsze zarządzanie kontraktami oraz system zarządzania łańcuchem dostaw, dzięki czemu chce zredukować koszty zakupu i dostarczenia materiałów budowlanych.

Ten rok nie rozpoczął się dobrze dla Trakcji. W I kwartale przychody grupy spadły o 25 proc., do 150 mln zł, w porównaniu z takim samym okresem roku ubiegłego, natomiast strata netto przypisana akcjonariuszom jednostki dominującej pogłębiła się z 7,8 mln zł do 21,3 mln zł.


http://www.parkiet.com/artykul/9,1332608-Trakcja-wchlonie-spolki-zalezne.html

Broker miał rację : )

Może i masz rację panie broker, jednak wartość nadal stoi w miejscu. Może i faktycznie fundy skupują tanio aby potem podbić i wywalić drożej, jednak dla drobnego inwestora oznacza to nic innego jak zamrożenie kapitału, którym teraz mógłby obracać gdzie indziej. A tak musi każdego dnia śledzić co zrobią te fundy aby załapać się na pociąg. Przyznam, że mało to przyciąga to tego giełdowego hazardu. Młodym sugeruję, aby nie robili tego życiowego błędu i oszczędności pomnagażli w nieco bezpieczniejszy sposób. Giełda dla nas małych oznacza albo mega fart, który nie zdarza się często, albo (co bardzo częste) mega straty. Niestety, tak to już jest.

Na przestrzeni pół roku trakcja zwaliła się z 1,35 zł do 0,46 zł. Dzis jest po 0,53 i jest co odrabiać. Wg mnie to tania zagrywka z tym zbiciem kursu, gdyż spółka ma bardzo dobrą perspektywę biznesową do końca 2014 r co w branży budowlanej jest dziś rzadkościa. W dodatku działają w regionie Europy Środkowo - Wchodniej - ostatnio wybrali kontrakt na budowę obwodnicy na Łotwie. Wg mnie spółka jest bardzo niedoszacowana i mam nadzieję, że wszystkim starczy cierpliwości a poważniejszy akcjonariat będzie ją chciał podnieść do góry. W końca kluczowe zadanie Zarządów, poza innymi ważnymi zadaniami, to dbanie o wysoką wartość spółki na GPW. Wg mnie czas zacząć odbudowywać zaufanie inwestorów, tych drobnych i tych instytucjonalnych.