YES YES YES
WG PANI POSEŁ NAJWAŻNIEJSZA JEST NIEUCGHRONNOŚC KARY TAKA NIEUCHRONNOŚC KARY JAKĄ PO I SLD ZAFUNDOWAŁY GENERAŁOWI JARUZELSKIEMU ZA STAN WOJENNY - DO TEJ PORY ŁAJDAK GNIJE W WIĘZIENIU - CZYŻ NIE ???

HIPOKRYZJA Donald Tusk NIC NIE MOGĘ !

RZĄD DONALDA TUSKA, LIPIEC 2011 ROKU

Resort spraw wewnętrznych ma dość piratów drogowych i szykuje ostateczną rozprawę z szaleńcami za kierownicą. Jak się dowiedział Fakt, ministerstwo pracuje nad ostrym zaostrzeniem prawa - mandat za przekroczenie prędkości wyniesie nawet 1000 złotych, a do tego nieodpowiedzialny kierowca straci prawo jazdy na 3 miesiące. - Bo kary mają odstraszać - mówią nam w MSWiA

– Każda stawka w taryfikatorze będzie pomnożona przez dwa, a za przekroczenie prędkości o 50 kilometrów kierowca dodatkowo straci prawo jazdy na trzy miesiące – zapowiada Adam Jasiński, koordynator roboczego zespołu przy Krajowej Radzie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, który pracuje nad zmianami w Kodeksie drogowym.

Adam Rapacki, wiceszef MSWiA, komentuje:

Kiedy Polacy wjeżdżają do Słowacji, Czech od razu ściągają nogę z gazu, bo wiedzą, że tam czekają ich wysokie mandaty karne za przekroczenie prędkości. Natomiast jak wjeżdżają do Polski, to od razu hulaj dusza, piekła nie ma.

jak czytam te bzdury tej pani.... skoro zaostrzenie kar nic nie da to może zróbmy łagodniejsze prawo i zacznijmy się litować nad sprawcami bo nikt ich nie wyedukował ?!
a ofiary zazwyczaj nie mają już nic do powiedzenia...

Kidawa jest intelektualnym zerem. Wypowiada się na tematy o których nie ma pojęcia. Jedną z najważniejszych funkcji kary jest izolacja od społeczeństwa. W wielu państwach Europy, Skandynawii, Szwajcarii za jazdę po pijanemu albo przekroczeniu prędkości ponad pewną normę trafia się z automatu do więzienia. Oczywiste, że samym prawem nikt nie zlikwiduje przestępczości. Ale to co mówi Kidawa to bełkot. Bo w takim razie skoro kara nie wpływa na przestępczość jak twierdzi myślicielka Kidawa a jest ona wynikiem tylko głupoty to po co karać w ogóle. Najlepiej z nich zrezygnować. Przecież każdy przestępca może powiedzieć że zrobił to i tamto z głupoty.

I wkoło powtarzane brednie że wysokość kar nic nie zmieni. ZMIENI!!!! to na 100% pewne. Za jazdę "na bani" bez wyrządzenia jakichkolwiek szkód zabrać prawo jazdy na minimum 10 lat, jeśli sytuacja się powtórzy zabrać dożywotnio.
Za wypadek po pijaku ze skutkiem śmiertelnym DOŻYWOCIE!!!
Prawo bezwzględnie egzekwowane i w krótkim czasie będą efekty.
Tylko że jak zwykle są równi i równiejsi, a to pomroczność jasna, a to syn jakiegoś dziennikarza, a to jakiś aktor z podrzędnego serialu, albo inny lokalny bonzo mający układy w policji, prokuraturze, sądach.

Natomiast pomysły z zabieraniem samochodu, lub odpowiedzialnością pasażerów to jakieś kpiny.
A jeśli ktoś nawali się na imprezie tak że nie kontroluje sytuacji i inny również będący pod wpływem postanowi odwieźć go do domu i jadąc spowoduje wypadek, to ten nawalony pasażer też za to odpowiada?
A może pani Kidawa proponuje reaktywację ORMO, wtedy służby będą tylko pod telefonem czuwać, a porządku będą pilnowali obywatele.
Tylko pytam po jaką cholerę jest z 10 służb powołanych do karania kierowców za złe parkowanie, szybkość, czy "niemanie" świateł mijania, lub zapiętych pasów.

A może sami "wybrańcy narodu" obawiają się że sami trafili by do paki, bo jadza po pijaku to specjalność wielu z tych z Wiejskiej.

List warszawskiego chirurga na temat prawdziwych sprawców wypadków drogowych
Ten list przyszedł do redakcji latem 2009 roku jako głos w naszej akcji ''Polskie drogi''. co jakiś czas na Facebooku przeżywa "drugą młodość". Możemy się domyślać, że może to mieć związek z tragicznymi wypadkami , o które co kilka tygodni piszą media

Jestem lekarzem, chirurgiem, pracuję w oddziale ratunkowym jednego z największych warszawskich szpitali klinicznych. Stołeczne szpitale rotacyjnie dyżurują w zakresie ostrych dyżurów urazowych. W jeden dzień tygodnia przez 24 godziny trafiają do nas ofiary wypadków komunikacyjnych z całego obszaru Warszawy i najbliższych okolic podwarszawskich, a nawet z dalszych odległości, jeśli pacjent jest w bardzo ciężkim stanie i wymaga specjalistycznego i kompleksowego zaopatrzenia. Na tej podstawie czuję się upoważniony do wyrażenia własnych wniosków co do sytuacji na drogach.

Po pierwsze: media, policja i politycy kształtują całkowicie nieprawdziwy obraz tego co się na polskich drogach dzieje. Gwoli ścisłości: wszyscy są zgodni i ja też, bo wiem to z codziennej praktyki, że na polskich drogach trwa nieustający horror. Tysiące ludzi ginie zabitych przez drogowych morderców. To się zgadza.
Natomiast protestuję przeciwko powtarzaniu i powielaniu mitów co do przyczyn tego stanu.

Co wynika z programów informacyjnych wszystkich kanałów telewizyjnych, szczególnie w długie weekendy, w dniu 1 listopada lub w wakacje?

Wszystkie media, policja i politycy kreują następujący obraz największego zagrożenia na polskich drogach:

Wg nich jest to młodzieniec lat 20-25, który będąc pod wpływem alkoholu lub amfetaminy, a najlepiej jedno i drugie, pędzi przez środek miasta 200 km na godzinę stuningowaną beemką z ciemnymi szybami, nie zatrzymuje się do kontroli policyjnej i po staranowaniu kilkunastu samochodów zatrzymuje się na latarni.

W lecie pierwszeństwo obejmuje motocyklista, szybkość wzrasta do 250 km/h, a nawet niektóre serwisy bez żenady mówią o 300 km/h.

Diagnoza, utrwalona od wielu lat i powtarzana jako oczywisty, niepodważalny dogmat jest jedna: największą przyczyną wypadków w Polsce są: szybkość, brawura, alkohol. Czasem, z rzadka, gwoli już największego obiektywizmu, ktoś jeszcze wspomni o dziurawych drogach i kiepskim stanie technicznym pojazdów.

Adekwatnie do tak zidentyfikowanych zagrożeń podejmuje się akcje: w długi weekend tysiące policjantów czai się w krzakach z suszarkami i alkomatami, słupów na fotoradary (w większości pustych) oraz znaków ograniczenia prędkości jest już więcej niż reklam hurtowni.

I wszyscy niezmiennie demonstrują zdziwienie, szok, oburzenie: "znów na drogach w weekend zginęło 80 osób".

To dlaczego zginęło? Na drogi wyległo tysiące policjantów, wszystkie stacje telewizyjne na okrągło pokazywały ich w akcji, kiedy ofiarnie wyskakują z lizakiem tuż przed pędzący samochód, a potem skruszony kierowca dmucha w balonik. Czemu mimo to ci wszyscy ludzie zginęli, a wielokrotnie więcej trafiło w ciężkim stanie do szpitala?

Z moich dwudziestoletnich obserwacji, popartych zresztą prowadzonymi przeze mnie statystykami, wynika prosta odpowiedź: oni zginęli nie tam gdzie stali policjanci, i zginęli nie z takich przyczyn, o jakich wszyscy opowiadają . I nie chodzi tu o tak banalny fakt, że policjanci stali na siedemdziesiątym kilometrze "gierkówki" a ktoś zginął na siedemdziesiątym piątym.

Chodzi o to, że w Polsce zdecydowana większość ludzi na drodze ginie w zupełnie innych okolicznościach niż wynika to z obrazu kreowanego przez media, policję i polityków.

Z moich statystyk wynika: małolat w czarnej beemce z ciemnymi szybami pod wpływem amfetaminy lub alkoholu trafia do szpitala (lub trafiają jego ofiary) raz na dwa miesiące. Motocyklista, który kogoś zabił, trafia się raz na pół roku. Natomiast, motocyklista, którego ktoś zabił lub próbował zabić, trafia do nas dwa razy w tygodniu.

A wiecie Państwo kto jest, też w moich statystykach, absolutnym numerem jeden jeśli chodzi o liczbę ofiar? Jest to pani lat 30-40, trzeźwa, w dobrym, służbowym samochodzie, przejeżdżająca pieszego na pasach. To się zdarza CODZIENNIE, i to kilka - kilkanaście razy dziennie.

W 24-godzinny ostry dyżur urazowy, w zwykły dzień tygodnia, z terenu Warszawy trafia do oddziału ratunkowego co najmniej 15 osób (cięższe przypadki, w tym niektóre skrajnie ciężkie) oraz 30 na ortopedię (lżejsze przypadki - złamania kończyn bez urazu głowy i narządów wewnętrznych) - osób przejechanych podczas próby przekroczenia jezdni na przejściu dla pieszych. I jeszcze jedna do kilku osób, które trafiają już nie do nas, ale bezpośrednio do Zakładu Medycyny Sądowej, na sekcję zwłok.

Proponuję Państwu redaktorom "Gazety Wyborczej", zwykle bardzo rzetelnie przygotowującej materiały do publikacji: sprawdźcie ogólnopolskie statystyki we własnym zakresie. Ale krytycznie, nie na zasadzie, że patrol policji wpisał w rubryce przyczyna wypadku: szybkość

A jaka jest zmiana między 15 lat, a 20 lat dla rodzin, który straciły najbliższych?

dla nich żadna, ale dzięki temu część osób może zrezygnować z jazdy po alkoholu. A jeśli ktoś nie widzi różnicy między 20 a 15 lat to proponuję udać się do paki na 5 lat to się poczuje tę różnice.
Inna sprawa jest taka że sądy muszą korzystać z górnych widełek kary, żeby mogło to odstraszać