20 minut dojazdu do pracy jak obniżka pensji o jedną piątą? Są na to dowody
Dojeżdżanie do pracy może być bardziej stresujące niż sama praca - pisze dla tvn24.pl Piotr Michoń, profesor Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu i autor bloga Ekonomia Szczęścia. Dowodów na poparcie tej tezy dostarczają badania naukowe.
Dojazd do pracy to czynnik stresogenny. Według psychologów może być bardziej stresujący niż sama praca
Prof. Michoń przypomina badania z 2004 r. Daniela Kahnemana, ekonomicznego noblisty i psychologa, z których wynika, że dojazd do pracy to jedna z najmniej przyjemnych części dnia. Za gorsze uznano tylko rozmawianie ze swoim szefem, nieco lepszy wynik uzyskały prace domowe.
Nie kilka, nie kilkanaście, ale już kilkadziesiąt badań przeprowadzonych w wielu krajach na całym świecie, sugeruje, że dojeżdżanie do pracy może być bardziej stresujące niż sama praca - pisze prof. Michoń.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Po czym poznać, że praca zdalna nam nie służy?
Przypomnijmy, że 3,5 roku od wybuchu pandemii na całym świecie, również w Polsce, kończy się idylla związana ze 100-proc. pracą zdalną. Coraz więcej firm zarządza powrót do biura, przynajmniej na trzy dni w tygodniu. Jak pisaliśmy w money.pl, prawdopodobnie najbardziej wymownym symbolem zachodzących zmian był moment, w którym Zoom, firma, której nazwa stała się jednym z symboli pracy zdalnej, zaczęła ściągać swoich pracowników do pracy w biurze.
A to oznacza, że wracają też codzienne dojazdy i powroty z pracy. Jak to się przekłada na codzienne funkcjonowanie? W porównaniu z pracującymi zdalnie, ci codziennie podróżujący do pracy częściej odczuwają niepokój i rzadziej postrzegają jako wartościowe to, co robią.
Najgorzej w każdym ze wspomnianych aspektów wypadły osoby, których czas codziennych podróży do i z pracy mieścił się w przedziale między 60 a 90 minut - czytamy.
Czas to pieniądz?
Jest i wymierny wymiar ekonomiczny. Dowiodło go badanie "The Harvard Business Review" z 2017 r. Respondentom dano wybór między:
- pracą za 67 tys. dolarów rocznie i czasem dojazdu 50 minut
- pracą za 64 tys. dol. rocznie i czasem dojazdu 20 minut.
Pierwszą opcję wybrało ponad 80 proc. badanych. "To oznacza, że respondenci byli skłonni przehandlować 230 godzin rocznie za 5-procentową podwyżkę wynagrodzenia, które w dodatku częściowo przeznaczą na paliwo spalane w drodze do pracy" - czytamy dalej.
Łatwiej nam myśleć o dodatkowym zarobku jako korzyści niż o utraconym czasie jako stracie - podkreśla profesor.
Naukowcy z University of the West of England w Bristolu przez pięć lat przebadali 26 tys. pracowników. Z ich pracy wyłania się prosty wniosek. "20 minut przeznaczone na dojazdy do pracy zmniejsza satysfakcję z wykonywanego zajęcia w porównywalnym stopniu, co obniżka wynagrodzenia o 19 proc." - pisze ekonomista.
