Trwa ładowanie...

Cenimy Twoją prywatność

Kliknij "AKCEPTUJĘ I PRZECHODZĘ DO SERWISU", aby wyrazić zgodę na korzystanie w Internecie z technologii automatycznego gromadzenia i wykorzystywania danych oraz na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez Wirtualną Polskę, Zaufanych Partnerów IAB (876 partnerów) oraz pozostałych Zaufanych Partnerów (403 partnerów) a także udostępnienie przez nas ww. Zaufanym Partnerom przypisanych Ci identyfikatorów w celach marketingowych (w tym do zautomatyzowanego dopasowania reklam do Twoich zainteresowań i mierzenia ich skuteczności) i pozostałych, które wskazujemy poniżej. Możesz również podjąć decyzję w sprawie udzielenia zgody w ramach ustawień zaawansowanych.


Na podstawie udzielonej przez Ciebie zgody Wirtualna Polska, Zaufani Partnerzy IAB oraz pozostali Zaufani Partnerzy będą przetwarzać Twoje dane osobowe zbierane w Internecie (m.in. na serwisach partnerów e-commerce), w tym za pośrednictwem formularzy, takie jak: adresy IP, identyfikatory Twoich urządzeń i identyfikatory plików cookies oraz inne przypisane Ci identyfikatory i informacje o Twojej aktywności w Internecie. Dane te będą przetwarzane w celu: przechowywania informacji na urządzeniu lub dostępu do nich, wykorzystywania ograniczonych danych do wyboru reklam, tworzenia profili związanych z personalizacją reklam, wykorzystania profili do wyboru spersonalizowanych reklam, tworzenia profili z myślą o personalizacji treści, wykorzystywania profili w doborze spersonalizowanych treści, pomiaru wydajności reklam, pomiaru wydajności treści, poznawaniu odbiorców dzięki statystyce lub kombinacji danych z różnych źródeł, opracowywania i ulepszania usług, wykorzystywania ograniczonych danych do wyboru treści.


W ramach funkcji i funkcji specjalnych Wirtualna Polska może podejmować następujące działania:

  1. Dopasowanie i łączenie danych z innych źródeł
  2. Łączenie różnych urządzeń
  3. Identyfikacja urządzeń na podstawie informacji przesyłanych automatycznie
  4. Aktywne skanowanie charakterystyki urządzenia do celów identyfikacji

Cele przetwarzania Twoich danych przez Zaufanych Partnerów IAB oraz pozostałych Zaufanych Partnerów są następujące:

  1. Przechowywanie informacji na urządzeniu lub dostęp do nich
  2. Wykorzystywanie ograniczonych danych do wyboru reklam
  3. Tworzenie profili w celu spersonalizowanych reklam
  4. Wykorzystanie profili do wyboru spersonalizowanych reklam
  5. Tworzenie profili w celu personalizacji treści
  6. Wykorzystywanie profili w celu doboru spersonalizowanych treści
  7. Pomiar efektywności reklam
  8. Pomiar efektywności treści
  9. Rozumienie odbiorców dzięki statystyce lub kombinacji danych z różnych źródeł
  10. Rozwój i ulepszanie usług
  11. Wykorzystywanie ograniczonych danych do wyboru treści
  12. Zapewnienie bezpieczeństwa, zapobieganie oszustwom i naprawianie błędów
  13. Dostarczanie i prezentowanie reklam i treści
  14. Zapisanie decyzji dotyczących prywatności oraz informowanie o nich

W ramach funkcji i funkcji specjalnych nasi Zaufani Partnerzy IAB oraz pozostali Zaufani Partnerzy mogą podejmować następujące działania:

  1. Dopasowanie i łączenie danych z innych źródeł
  2. Łączenie różnych urządzeń
  3. Identyfikacja urządzeń na podstawie informacji przesyłanych automatycznie
  4. Aktywne skanowanie charakterystyki urządzenia do celów identyfikacji

Dla podjęcia powyższych działań nasi Zaufani Partnerzy IAB oraz pozostali Zaufani Partnerzy również potrzebują Twojej zgody, którą możesz udzielić poprzez kliknięcie w przycisk "AKCEPTUJĘ I PRZECHODZĘ DO SERWISU" lub podjąć decyzję w sprawie udzielenia zgody w ramach ustawień zaawansowanych.


Cele przetwarzania Twoich danych bez konieczności uzyskania Twojej zgody w oparciu o uzasadniony interes Wirtualnej Polski, Zaufanych Partnerów IAB oraz możliwość sprzeciwienia się takiemu przetwarzaniu znajdziesz w ustawieniach zaawansowanych.


Cele, cele specjalne, funkcje i funkcje specjalne przetwarzania szczegółowo opisujemy w ustawieniach zaawansowanych.


Serwisy partnerów e-commerce, z których możemy przetwarzać Twoje dane osobowe na podstawie udzielonej przez Ciebie zgody znajdziesz tutaj.


Zgoda jest dobrowolna i możesz ją w dowolnym momencie wycofać wywołując ponownie okno z ustawieniami poprzez kliknięcie w link "Ustawienia prywatności" znajdujący się w stopce każdego serwisu.


Pamiętaj, że udzielając zgody Twoje dane będą mogły być przekazywane do naszych Zaufanych Partnerów z państw trzecich tj. z państw spoza Europejskiego Obszaru Gospodarczego.


Masz prawo żądania dostępu, sprostowania, usunięcia, ograniczenia, przeniesienia przetwarzania danych, złożenia sprzeciwu, złożenia skargi do organu nadzorczego na zasadach określonych w polityce prywatności.


Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień Twojej przeglądarki oznacza, że pliki cookies będą umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. W celu zmiany ustawień prywatności możesz kliknąć w link Ustawienia zaawansowane lub "Ustawienia prywatności" znajdujący się w stopce każdego serwisu w ramach których będziesz mógł udzielić, odwołać zgodę lub w inny sposób zarządzać swoimi wyborami. Szczegółowe informacje na temat przetwarzania Twoich danych osobowych znajdziesz w polityce prywatności.

Notowania
Przejdź na
Katarzyna Bartman
|
aktualizacja

Szczury, hałas i spaliny. Niemcy mówią "dość". Chcą pozwać Polskę

1463
Podziel się:

Potężny hałas, zatrucie spalinami powietrza oraz Bałtyku, katastrofy i wypadki blisko plaż, szczury w kontenerach i odpady w morzu – to tylko niektóre z zagrożeń, które według Niemców wiążą się z budową nowego portu kontenerowego w Świnoujściu.

Szczury, hałas i spaliny. Niemcy mówią "dość". Chcą pozwać Polskę
Zdaniem polskich władz Świnoujście w ciągu 6-7 lat może stać się drugim Hamburgiem (East News, Gerard/Reporter)

Położona na wyspie Uznam niemiecka gmina Ostseebad Heringsdorf zapowiada, że będzie walczyła wszelkimi dostępnymi środkami prawnymi, aby powstrzymać budowę nowego portu kontenerowego w Świnoujściu. W komunikacie prasowym zamieszczonym na stronie Heringsdorf, burmistrz Laura Isabelle Marisken podkreśla, że gmina domaga się od strony polskiej nowego raportu oddziaływań na środowisko, który uwzględniałby również skutki transgraniczne tej inwestycji.

Dostarczony do rządu Meklemburgii - Pomorza Przedniego na początku tego roku przez stronę polską dokument takich informacji nie zawiera, a precyzyjnie rzecz ujmując - wskazuje, że nie ma wspomnianych negatywnych oddziaływań po stronie niemieckiej.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Zobacz także: Najpierw wybory, potem rekordowa inflacja. Polska idzie śladem Węgier?

Niemcy nie wierzą w polski raport

Burmistrz Heringsdorfu oraz władze landu w te analizy jednak nie wierzą. "Jesteśmy coraz bardziej zaniepokojeni, że strona polska nie wykazała do tej pory wystarczającej woli rozmów z naszą społecznością i innymi zainteresowanymi stronami, w celu omówienia możliwych konsekwencji tego megaprojektu budowlanego" - stwierdziła w oświadczeniu Marisken. Dodała też: "Obawiamy się śmiertelnych skutków emisji spalin i możliwych wypadków statków w pobliżu naszych plaż".

Marisken uważa, że nowy port kontenerowy, który powstanie tuż przy granicy z Niemcami (w odległości ok. 4,5-6 km) w istotny sposób wpłynie na klimat i środowisko wyspy Uznam, pogarszając warunki klimatyczne znajdujących się tam nadmorskich uzdrowisk i sanatoriów.

Władze niemieckiej gminy wynajęły polskiego prawnika, którego zadaniem będzie m.in. dopuszczenie niemieckiej gminy do procedury wydawania zezwoleń budowlanych, a jeśli odwołanie nie zostanie uwzględnione, ma on wystosować skargę do sądu administracyjnego w Świnoujściu.

"Żałujemy, że musimy po raz pierwszy wejść na drogę prawną z Polską" - podkreśliła w oświadczeniu Marisken i przypomniała o "intensywnej i mocnej przyjaźni z miastem Świnoujście".

Heringsdorf nie jest jedyną niemiecką gminą, która zajęła krytyczne stanowisko wobec polskiego raportu oddziaływania na środowisko. Dokument budzi również wątpliwości federalnego ministerstwa gospodarki, które przygotowuje "harmonogram dalszego postępowania".

Zapytaliśmy w czwartek burmistrzynię Heringsdorfu, czego najbardziej obawia się w związku z nową inwestycją polskiego rządu w Świnoujściu i jak wyglądają - już po zapowiedzi procesu sądowego - polsko-niemieckie rozmowy na temat tej inwestycji. Otrzymaliśmy zapewnienie, że dostaniemy odpowiedzi na nasze pytania jeszcze tego samego dnia, jednak do chwili publikacji artykułu informacja nie nadeszła.

Katastrofy morskie i lądowe

Dowiedzieliśmy się jednak, że niemieckie władze, analizując budowę nowego portu, posiłkują się ubiegłorocznym raportem wykonanym przez firmę BioConsult pt. "Ocena możliwych oddziaływań morskich i ekologicznych planowanego głębokowodnego terminala kontenerowego w Świnoujściu". Nowego raportu, dotyczącego oddziaływania portu na niemiecką gospodarkę, jeszcze nie ma. Trwa jego opracowanie.

Wykonanie ubiegłorocznego raportu zleciła natomiast eurodeputowana Hannah Neumann. Jego treść zawiera oskarżenia pod adresem rządu polskiego. We wstępie do dokumentu czytamy, że "budowa portu kontenerowego w Świnoujściu oraz jego eksploatacja doprowadzi do znacznego pogorszenia sytuacji ekologicznej na obszarze morskim wynoszącym aż 33,5 km kw.".

Według niemieckich ekspertów inwestycja ta przyniesie nieodwracalnie zniszczenia w obszarze chronionym Natura 2000 zarówno po polskiej, jak i niemieckiej stronie. Już na etapie budowy, tj. pogłębiania i poszerzania kanału oraz prac w morzu, ucierpią liczne gatunki chronionych ryb, ptaków oraz ssaków. W przypadku usuwania niewybuchów, gatunki nurkujące będą narażone na śmierć, a ssaki - m.in. morświny - również na utratę słuchu i problemy w komunikowaniu się.

Trwale zmieni się też krajobraz. Jak zwracają uwagę Niemcy, przejeżdżający do ich kurortów i sanatoriów turyści zamiast morza, będą oglądać przepływające statki i kontenery. Woda oraz powietrze zostaną zatrute spalinami. Jakość wody pogorszy się również z powodu zanieczyszczeń pochodzących z działalności portowej i żeglugowej oraz zmniejszonej wymiany wód.

Wyliczają, że Bałtyk zostanie zanieczyszczony odpadami z kontenerów. Wzrośnie też ryzyko epidemiczne, ponieważ w kontenerach mogą pojawić się szczury czy inne gryzonie oraz insekty. Jak podkreślają autorzy raportu, z uwagi na zwiększenie ruchu na morzu aż o 50 proc., należy liczyć się również z tym, że będzie dochodziło do wypadków i kolizji statków oraz katastrof ekologicznych.

Mieszkańcom zarówno po polskiej, jak i niemieckiej stronie doskwierać, zdaniem niemieckiej strony, będzie przekraczający dopuszczalne normy hałas, a także bardzo intensywne oświetlenie portowe włączone przez całą noc. Autorzy raportu przyznają jednak, że nie badali sytuacji w terenie. Bazowali jedynie na ogólnodostępnych informacjach o porcie oraz opracowaniach naukowych, bo Polska nie dostarczyła żadnych oficjalnych informacji o projekcie.

Niemcy boją się o uzdrowiska i sanatoria

Radna miasta oraz dyrektor w sanatorium w Świnoujściu Joanna Agatowska w rozmowie z money.pl zaznacza, że władze niemieckie rygorystycznie chronią wyspę Uznam i znajdujące się na niej trzy słynne uzdrowiska: Ahlbeck, Heringsdorf i Bansin, które nazywane są też trzema cesarskimi kurortami lub królewskimi kąpieliskami, zakazując tam rozwoju jakiegokolwiek przemysłu.

Jak podkreśla radna, wątpliwości dotyczące raportu o oddziaływaniu na środowisko podzielają również radni "Lewicy Razem" z Świnoujścia. Prezydent miasta Janusz Żmurkiewicz zamówił koeferat do raportu. Natomiast w piśmie z 31 lipca adresowanym do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Szczecinie klub "Lewica Razem" napisał, że trudno jest im zweryfikować wnioski oraz załączniki w dokumencie dotyczące np. badań poziomu hałasu czy stanu powietrza w strefie budowy, gdyż nie podano, kiedy dokładnie te parametry były mierzone i ile razy.

Wiele stwierdzeń w raporcie, jak podkreślają, jest też ogólnikowych i warunkowych. Przykładowo, napisano, że głównym źródłem hałasu w porcie będzie praca urządzeń i instalacji takich jak bramownice rozładunkowe i dźwigi przeładunkowe oraz ruch transportu na nabrzeżu i placach składowych ciągników i wózków elektrycznych.

Wysoki poziom emisji hałasu będzie też generowała praca systemów wentylacyjnych oraz manewry jednostek wchodzących do portu w asyście holowników. Czy hałas zatruje życie mieszkańców oddalonej od portu o 1,4 km dzielnicy Warszów? Otóż, według rządowych ekspertów, nie musi, o ile będą zastosowane "odpowiednie środki zmniejszające emisję hałasu".

Polityka faktów dokonanych

Radni zwrócili uwagę, że decyzja o budowie portu kontenerowego zapadła w rządzie już w 2017 r., czas na konsultacje społeczne był zatem w latach 2017-2019, a tymczasem raport o oddziaływaniu na środowisko został przekazany miastu dopiero w lipcu 2023 r., czyli 4-6 lat po terminie.

- Inwestycji tej nie ma w planie miejscowym, ani w żadnej strategii regionu. To projekt eksterytorialny, który nie został uzgodniony ani z władzami i mieszkańcami miasta, ani ze stroną niemiecką. To przejaw arogancji i elementarnego braku kultury politycznej, stąd taka, a nie inna reakcja Niemców - uważa Agatowska.

Tymczasem polskie Ministerstwo Infrastruktury, które nadzoruje realizację inwestycji w porcie w Świnoujściu, zapewnia, że prace są prowadzone zgodnie z obowiązującymi przepisami, w tym tymi środowiskowymi. "Inwestycja planowana w Świnoujściu będzie w pełni bezpieczna" - napisano w komunikacie prasowym.

Wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk przekonywał w kwietniu, że za 6-7 lat Świnoujście stanie się konkurencją dla portu w Hamburgu. Jak dodał, realizowane nad polskim morzem inwestycje pozwolą zawierać umowy z dalekowschodnimi partnerami.

Port kontenerowy w Świnoujściu ma powstać do 2029 r. Inwestycja pochłonie 10,3 mld zł. Według zapewnień wiceministra infrastruktury Marka Gróbarczyka, w ciągu 6-7 lat port odbierze pozycję lidera na Bałtyku niemieckiemu portowi w Hamburgu. Ma on generować 8 mld zł podatków i dać miejsca pracy nawet 900 osobom.

Katarzyna Bartman, dziennikarka money.pl

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Źródło:
money.pl
KOMENTARZE
(1463)
WYRÓŻNIONE
co zrobić z n...
2 lata temu
'''NIEMCY POWINNO SIĘ BOMBARDOWAĆ CO 50 LAT, PROFILAKTYCZNIE, BEZ PODANIA PRZYCZYNY” WINSTON CHURCHILL PREMIER WIELKIEJ BRYTANII. I to są słowa aktualne i dziś. Kto przeszedł stworzone przez Niemców piekło w Auschwitz to w przestrodze dla przyszłych pokoleń mówił, żeby z Niemcami się nie bratać bo to wróg odwieczny. Wszyscy pracownicy kancelarii Hitlera, którzy pracowali dla III rzeszy po zakończeniu II wojny światowej pracowali dla kolejnych kanclerzy niemieckich.. Tyle jest w obecych Niemczech demokracji ile było w III rzeszy. Jest za to buta arogancja i dążenie do rządzenia wszystkim, wszystkimi i każdym. PS. III rzesza nie skończyła swoje istnienie w 1945 roku w maju. III RZESZA TRWA NADAL.
Rolnik bez do...
2 lata temu
Drodzy faszystowscy sąsiedzi zza miedzy - po pierwsze to nie budowa tylko modernizacja istniejącego poru W POLSCE a po drugie to pilnujcie swojego nosa !
Darek
2 lata temu
Proponuje Niemcom rozliczyć się za lata 1939 - 1945 rok a w ówczesnych czasach zabranie odpadów jakimi zaśmieciła Polskę Unia Europejska za ich rządów idzie na dno jak nazwać ten kraj? inwazja szczurów europejskich
NAJNOWSZE KOMENTARZE (1463)
Lola
6 miesięcy temu
Bandycki kraj - zgadzam się Churchillem odnośnie profilaktyki dot. Niemców.
Kraken
rok temu
W ramach porozumienia koncern górniczy LEAG płacił łapówki urzędnikom Frankfurtu nad Odrą za milczenie na temat zatrucia Odry rtęcią ☢️
Kraken
rok temu
Port Hamburg jest coraz mniej konkurencyjny ze względu na wysokie koszty i niskie zmechanizowanie infrastruktury do przeładunku. Największe problemy ma transport kontenerowy. Do Hamburga trzeba wpłynąć przez Łabę, a ona jest za płytka dla olbrzymich kontenerowców, które zdominowały rynek. Część z nich musi więc wcześniej wyładować część kontenerów, co czyni przeładunek w Hamburgu jeszcze droższym i mniej wydajnym. Polskie porty głębinowe, Gdańsk czy Świnoujście, nie mają z tym problemów i w naturalny sposób wygrywają z Hamburgiem. Dlatego płacz niemieckojęzycznej opozycji jest w pełni uzasadniony.
Kraken
rok temu
Dlaczego zatonęły kontenerowce „Fremantle Highway” i "Felicity Ace" i co tak naprawdę przewoziły do Egiptu oprócz wybuchowych ⚡ niemieckich samochódow ? Gdzie jest Interpol?
dago
rok temu
Liderem na bałtyku jest Gdańsk a Hamburg ma połączenie z m. Północnym
...
Następna strona