spaliny

Agencja Ochrony Środowiska (EPA) ogłosiła we wtorek, że wycofuje się z formalnego uznania, że zmiany klimatu zagrażają zdrowiu publicznemu i że do zmian przyczyniają się spaliny samochodowe. Decyzje te były podstawą niemal wszystkich regulacji ograniczających m.in. emisję gazów cieplarnianych i spalin.

Władze Warszawy ujawniły szczegóły dotyczące obszaru tzw. Strefy Czystego Transportu (SCT). Od stycznia 2024 roku do strefy mają nie wjeżdżać samochody z silnikiem diesla starszym niż 13 lat i benzynowym starszym niż 22 lata. Łagodniejsze przepisy obowiązują m.in. w Niemczech.

Emisja norm spalin Euro 7 wejdzie w życie znacznie później, niż pierwotnie planowano. To efekt decyzji Parlamentu Europejskiego, który zdecydował się opóźnić przepisy to regulujące. Branża motoryzacyjna jednak wciąż nie jest usatysfakcjonowana nowym rozwiązaniem – pisze "Puls Biznesu".

Wśród polityków rozgrzała dyskusja na temat ewentualnego podatku od samochodów spalinowych, który jest wpisany jako jeden z kamieni milowych w Krajowym Planie Odbudowy. Poza nowym podatkiem podniesieniu ma ulec również opłata rejestracyjna dla takich aut. Prezes PiS tłumaczył ostatnio, że takie zapowiedzi to "bajka".

Nie można powiedzieć, że Polska nic nie robi w walce o czyste powietrze. W ostatnich latach ograniczono emisje spalin przez wielkie zakłady przemysłowe. Niestety, nasz kraj nie radzi sobie z eliminacją starych diesli z wyciętymi filtrami. A to tylko wierzchołek góry lodowej.

Parlament Europejski nie zawetował w środę propozycji wyższych limitów emisji spalin dla samochodów z silnikiem Diesla. Nowe limity mają zostać wprowadzone dla pomiarów emisji, przeprowadzanych w warunkach drogowych.

Przedstawiciele krajów unijnych uzgodnili nowe zasady testów spalin samochodów z silnikiem diesela. To pokłosie skandalu z Volkswagenem, który ujawnił, że miliony pojazdów zostały wyposażone w oprogramowanie fałszujące poziom spalin. Nowe testy mają zostać wprowadzone w 2017 roku. Przez kilka lat możliwe będzie jednak znaczne przekraczanie norm.

Zanieczyszczenie powietrza związane z ruchem ulicznym powoduje dwukrotnie więcej zgonów niż wypadki drogowe.

Wytyczne UE dotyczące emisji CO2 przez samochody nie wejdą w życie w całości w roku 2012.