Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
Materiał partnera
|

PKP szykuje się na inwestycyjny skok. Liczba pasażerów już rośnie w zawrotnym tempie

45
Podziel się:

- Pod względem taboru już jesteśmy lepsi, pod względem infrastruktury i prędkości też, poprawiamy obsługę na dużo ładniejszych i przyjaznych dworcach. Jest też szansa na wspólny bilet – mówił Krzysztof Mamiński, prezes PKP SA podczas panelu ”Polska kolej w i po roku 2023” odbywającego się w ramach Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach. Uczestniczący w nim eksperci jednogłośnie uznali, że pieniądze unijne całkowicie zmieniają obraz polskich kolei.

Środki na kolei to blisko 67 mld zł, z czego 40 mld pochodzi z UE
Środki na kolei to blisko 67 mld zł, z czego 40 mld pochodzi z UE (Piotr Mecik/ EastNews)

- Pod względem taboru już jesteśmy lepsi, pod względem infrastruktury i prędkości też, poprawiamy obsługę na dużo ładniejszych i przyjaznych dworcach. Jest też szansa na wspólny bilet – mówił Krzysztof Mamiński, prezes PKP SA podczas panelu ”Polska kolej w i po roku 2023” odbywającego się w ramach Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach.

- Będziemy mieli szereg linii kolejowych, jeszcze nie wszystkie, ale szereg które będą spełniały standardy europejskie. Inne inwestycje będą w trakcie realizacji - zaczął debatę Przemysław Gorgol z Centrum Unijnych Projektów Transportowych odnosząc się do 2023 roku.

Jak dodał, dzięki temu w Polsce powstanie kręgosłup kolejowy, który łączyć będzie najważniejsze ośrodki. Wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel dodawał, że ministerstwo już szykuje się też na nową perspektywę unijną, by za parę lat nie doszło do sytuacji, że są pieniądze, ale nie ma ich na co wydawać. Prezes PKP SA Krzysztof Mamiński stwierdził, że nie może dojść do sytuacji, w której Spółka pozostanie z ”pustymi szufladami”.

- Namówiliśmy sektor wykonawczy, by podciągnął swoje moce. Już w tym roku inwestycje będą na poziomie 10 mld zł. Rok później to jeszcze wzrośnie. Nie możemy tego wstrzymywać - dodawał Bittel. Jak stwierdził nowe inwestycje to punktualność, prędkość i bezpieczeństwo na kolei.

Szef PKP SA Krzysztof Mamiński stwierdził, że choć pracy jest jeszcze sporo, to należy dostrzec to co już się zmieniło.

- Mamy tendencję do samobiczowania. Standard lat 90. to my już dawno przekroczyliśmy. Pod względem taboru już jesteśmy lepsi, pod względem infrastruktury i prędkości też, poprawiamy obsługę na dużo ładniejszych i przyjaznych dworcach. Jest też szansa na wspólny bilet, o który nikt ze mną nie chciał się nawet zakładać – dodał Mamiński.

Jak przypomniał w latach 90. likwidowano infrastrukturę, później problemy finansowe miały spółki kolejowe. Dziś według Mamińskiego mamy zupełnie inną rzeczywistość.

Stwierdził, że opóźnienia pociągów to dziś głównie efekt inwestycji na kolei. - Pasażerom trzeba tłumaczyć, że to że dziś pojadą wolniej, sprawi, że przez dziesięciolecia będą mogli jeździć szybciej - zauważył.

Klientów przybywa. I to mimo remontów

Mamiński podkreślił, że wielu klientów PKP SA już te zmiany dostrzegło. A najlepszym tego dowodem jest rosnąca liczba pasażerów oraz wzrost transportu towarów. - Cargo? Choć realizowane objazdami, rośnie jak mało kiedy. Uwierzmy w siebie – apelował Mamiński.

Pytany o to czy, nie ma ryzyka że pieniądze z kolei zostaną przekazane na drogi, stwierdził, że w przeszłości działo się tak, bo PKP było źle zarządzane. - Kolej dawała kiedyś do tego powody. Dziś jeśli firma jest dobrze zarządzana, to nie ma sensu zabierać jej pieniędzy – dodał.

Także prezes PKP Intercity Marek Chraniuk pochwalił się najnowszymi danymi o przewozach.

- Za cztery miesiące tego roku mamy wynik dodatni. Nasi pasażerowie nadal chcą jeździć pociągami. W porównaniu do 2015 roku mamy wzrost aż o 55 proc. To jest potężna liczba – mówił Marek Chraniuk.

Jak dodał, to efekt między innymi nowego taboru i remontowania już użytkowanych wagonów. Przyznał, że kluczem do sukcesu w trudnym okresie remontów jest bieżąca współpraca z PKP PLK.

Przyznał, że wyzwaniem będzie w okresie wakacyjnym remont torów do Krakowa. Tłumaczy, że korekty rozkładów i wydłużenie jazdy przy pracach torowych bezpośrednio wpływa na liczbę klientów, głównie tych biznesowych. – Oni jednak z czasem wrócą – dodawał Chraniuk.

Stwierdził też, że są trasy na których samolot czy samochód zdecydowanie z kolejami przegrywają. Jednocześnie przypomniał, że cały czas Polacy podróżują mniej niż średnia europejska, więc potencjał do wzrostu jest jeszcze spory.

Kolej szykuje się na lotnisko

Podczas debaty obecnie poseł, a w przeszłości minister transportu Jerzy Polaczek zwracał uwagę, że kolei po 2023 musi być bardziej intermodalna. Tłumaczył, że wymaga tego zarówno transport pasażerski, jak i towarowy. - Wyzwaniem jest Centralny Port Komunikacyjny czy przebudowa linii kolejowych wokół Warszawy – mówił.

Odpowiadając na to Andrzej Bittel przypomniał, że środki na kolei to blisko 67 mld zł, z czego 40 mld pochodzi z UE. Brak tam jednak zaplanowanych wydatków kolejowych wokół CPK. - A te mogą być większe niż postawienie samego lotniska - zaznaczył wiceminister.

Bittel dodał, że 10 lat na wybudowanie całej infrastruktury wokół CPK, to wbrew pozorom nie jest dużo czasu. Jednocześnie zaznaczył, że państwo z tego projektu już się nie wycofa. A inwestycja jest na tyle duża, że będzie wymagać także od firm budowlanych przygotowań, by móc kontrakty obsłużyć.

Na koniec debaty prezes Mamiński poinformował, że plany rozwojowe i inwestycyjne PKP SA sięgają dużo dalej niż perspektywa 2023 roku. Ujawnił też, że z Astary leżącej na granicy Iranu i Azerbejdżanu właśnie wraca pierwszy polski pociąg. A połączenie to można wydłużyć aż do Pakistanu czy Indii.

- Zaczynamy budować sieć polskich terminali i to niezależnie od tego, kto jest ich właścicielem. Mamy ziemię i chcemy na niej budować terminale intermodalne. To są pomysły, które mogą stać się projektami na skalę międzynarodową – mówił Mamiński

wiadomości
gospodarka
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
KOMENTARZE
(45)
WYRÓŻNIONE
PKP IC
6 lat temu
Wszystko pieknie brzmi a kiedy patrze 10ego na konto to widze 3200zl. Maszynista PKP Intercity.
Młody
6 lat temu
Mam kumpla maszynista z Pkp Intercity i mowi co innego. Zarabia ledwo 3tys na reke w nocy ujezdza w dzien spi swiata w pracy wypadki i caly czas prokurator i taka odpowiedzialnosc za ludzi i 3tys do reki. Zenada
Daniel
6 lat temu
Wszystko pięknie i byle do przodu ;) Ale jeśli z Katowic do Wisły można jechać ponad 3 godziny... To szkodzi wizerunkowi :)
NAJNOWSZE KOMENTARZE (45)
imsa
6 lat temu
Budujcie hiperloop - to jest przyszlosc. Wiele taniej i bezpieczniej.
PawelSzWRO
6 lat temu
Jeżdżę PKP. IC, EIC, EIP. te we la cja!!!
Piotr
6 lat temu
"Pod względem taboru już jesteśmy lepsi..." Temu Panu chyba się coś pomyliło.
Daniel
6 lat temu
Wszystko pięknie i byle do przodu ;) Ale jeśli z Katowic do Wisły można jechać ponad 3 godziny... To szkodzi wizerunkowi :)
Cudak
6 lat temu
Ciągle spóźnienia, nowoczesny tabor -chyba jak na Polskę bo i tak w tyle. Remont 30 km 3 lata . To się nazywa cud :)
...
Następna strona