Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
oprac. Jacek Bereźnicki
|

Remonty głównych tras kolejowych łapią zadyszkę. Piętrzą się problemy techniczne i finansowe

11
Podziel się:

Metoda bardzo uciążliwa dla pasażerów, ale przynajmniej prace miały pójść szybko. Niestety pomysł nie wypalił, bo prace mają czasem nawet kilkumiesięczne opóźnienie.

Wykonawcy tłumaczą się różnymi nieprzewidzianymi problemami technicznymi.
Wykonawcy tłumaczą się różnymi nieprzewidzianymi problemami technicznymi.

Zamykanie całych odcinków ważnych tras kolejowych miało przyspieszyć remonty torów kosztem wygody pasażerów, ale okazało się, że i tak są poważne opóźnienia. PKP PLK zapewnia, że monitoruje postęp prac, nawet z pokładów śmigłowców.

Jak pisze "Dziennik Gazeta Prawna", spółka PKP Polskie Linie Kolejowe postanowiła zmienić strategię remontów i modernizacji torów. Zamiast prowadzenia prac przy utrzymanym ruchu, postanowiła zamykać całe odcinki, często bardzo uczęszczanych tras.

Metoda bardzo uciążliwa dla pasażerów, ale przynajmniej prace miały pójść szybko. Niestety, pomysł nie wypalił, bo opóźnienia są nawet kilkumiesięczne. Wykonawcy tłumaczą się różnymi nieprzewidzianymi problemami technicznymi.

Spółka broni się, że wszystkie kontrakty są dokładnie nadzorowane, a monitoring jest prowadzony z pokładów śmigłowców. W ten sposób pracownicy spółki mogą szybko ocenić zaangażowanie, liczbę pracowników i sprzętu.

Wideo: *miliardy złotych do wydania na kolej w Polsce *

Aż pół roku opóźnienia jest już przy przebudowie linii obwodowej w Warszawie między Dworcem Gdańskim i Zachodnim. Postęp prac miało zahamować odkrycie bunkrów z II wojny światowej. O dwa miesiące może opóźnić się też remont z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego.

Dużym utrudnieniem dla pasażerów jest remont trasy kolejowej z Warszawy do Poznania. Pociągi jeżdżą przez Gniezno, przez co podróż trwa godzinę dłużej. Tu także jest opóźnienie prac. Marnym pocieszeniem jest to, że jak już uda się skończyć remont, pociągi będą jeździć tylko o kilka minut krócej niż przed remontem.

Problem jest poważny, bo przez opóźnienia remontów zagrażają realizacji planów modernizacji kolei, na które ma pójść 66 mld zł w do 2023 roku. Prace są w dużej części finansowane ze środków unijnych.

Innym problemem kolejarzy są rosnące ceny w ofertach firm startujących w przetargach. Zdarzają się ceny dwukrotnie przekraczające kosztorys, co oznacza unieważnienie przetargów i opóźnienia.

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez * *dziejesie.wp.pl

wiadomości
gospodarka
gospodarka polska
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
KOMENTARZE
(11)
WYRÓŻNIONE
hahahahaha
6 lat temu
[QUOTE] Innym problemem kolejarzy są rosnące ceny w ofertach firm startujących w przetargach. Zdarzają się ceny dwukrotnie przekraczające kosztorys [/QUOTE] Ktoś zapomniał o inflacji i wyczynach rządu? Czekam aż ludzie w sklepach się ockną gdy zobaczą też ceny 2x wyższe.
Krzysztof
6 lat temu
Trasa Wroclaw- Poznań to samo. Remont trwa i trwa, pracowników niewielu, duże opóźnienia a ceny biletów bez zmian.
Hania
6 lat temu
A o trasie Warszawa- Lublin nie wspomniecie? Żarty sobie robią wykonawcy m. in. firma B. Pracowników garstka, wszystko stoi. Opóźnienia kolosalne. A ludzie już drugi rok jeżdżą autobusową komunikacją zastępczą, która się sypie. To tragedia. Niby XXI w. a gorzej, niż w kraju trzeciego świata.
NAJNOWSZE KOMENTARZE (11)
felix
6 lat temu
PKP jak zwykle sto lat do tyłu. Zamiast korzystać z dronów wysyła kosztowne śmigłowce.
Kucharz z bar...
6 lat temu
Bunkry? Przecież nie wyrosły po deszczu. Śmiechu warte!
Maszynista EN...
6 lat temu
A może autor postarałby się o bardziej wnikliwe podejście do tematu. A co z innymi remontami?
Bilet z dziur...
6 lat temu
Zastaliśmy puste szuflady, a "bankomaty" tylko kradły... Teraz prawdziwi kolejarze rządzą. Nędza i rozpacz!
Mózg
6 lat temu
Nędzna kolonia. Remonty za kupe kasy, tylko by prędkość pociągów wzrosła o jakies 20 km/h, a i tak na niewielu odcinkach przekraczać będzie 120-150, czyli tyle ile wynosiła w Anglii w XIX wieku. Mało tego, za 10-15 lat będzie powtórka z rozrywki remontowej albo poprswianie ciągle co kilka lat. Poza tym ciężko zrobić coś porządnie? Np. Dodać trzeci tor, by przy kolejnych remontach nie było problemów komunikacyjnych.