Smart ma opinię samochodu awaryjnego i drogiego w eksploatacji, trudno dostępne części i serwis. Auto praktycznie tylko do miasta, polecałbym tylko jako drugie auto w rodzinie do niewielkich przebiegów.
Musimy pamiętać też o tym, że będziemy mieli bardzo duży problem z odsprzedażą tego samochodu i straci on 90% swojej wartości po kilku latach jeżdżenia (niedawno miałem do kupienia dobrze utrzymanego i doposażonego z nowym silnikiem, 3-letniego za 21 tys.) a nowy kosztuje jakieś 50 tys. Za te pieniądze nie warto, lepiej kupić coś innego z segmentu A, polecam coś z "trojaczków", Lupo, Fiata 500, Suzuki Alto/Nissan Pixo - wybór naprawdę spory.
Reasumując: za 20 tys. 3-letniego Smarta w dobrym stanie jako drugie auto w rodzinie mógłbym kupić, gdyby w pobliżu był serwis.

Jak złotówka się umacniała, to "czynniki fundamentalne, nasza PLN to jo, nie tam jakiś śmieciowy CHF", ale jak się osłabia to "spekulanci, wrogie kartele finansowe do spółki z RPP" - a może by tak odwrotnie?

Patrząc na różnicę pomiędzy Szwajcarią a krainą cudów Tuska nie trzeba było być geniuszem by zauważyć, że prędzej czy później dojdzie do bolesnego zderzenia z rzeczywistością: Szwajcaria to demokracja i kapitalizm, a polska to kraj niedorozwinięty (kategoria "rozwijający się" to nie ta liga).

Kupa ludzi umoczyła kiedyś na kredytach w ojro, niestety ten przykład poszedł na marne.

Nie chcę nikogo straszyć, ale Szwajcaria jeszcze nie zaczęła cyklu podwyżek stóp a tymczasem my kroczymy szlakiem przetartym przez Grecję.

I możecie sobie eksperci pisać, że nie podniosą szwajcarzy stóp w tym roku - ja twierdze, że podniosą, bo wierze w fundamenty gospodarki a nie czcze gadanie.

Jeśli sprzedawca był osobą fizyczną a w umowie był zapis, że nabywca zapoznał się ze stanem technicznym pojazdu jesteśmy praktycznie bez szans - można się jedynie powoływać na niezgodność towaru z umową a od umowy odstąpić jedynie wtedy, gdy wady są bardzo poważne.

Należy dopełnić formalności:
1. W kraju z którego sprowadzamy pojazd
2. W naszym kraju

Różnią się one w zależności od tego skąd i jakie auto chcemy sprowadzić. Proponuję poczytać masę artykułów o tym w internecie oraz sprawdzić w lokalnym wydziale komunikacji.

Jechać do serwisu, najlepiej takiego, który dysponuje możliwością prześwietlenia samochodu promieniami RTG lub laserowego zmierzenia punktów stałych nadwozia. I nie do peżota! Najlepiej do konkurencji! Wtedy na bank "sypną" ochoczo wszystkie wady francuza. Oczywiście jeśli wstępny przegląd wypadnie OK należy zdjąć osłony i zajrzeć do silnika, sprawdzić skrzynię, wał, zawieszenie, elektrykę i tak dalej. Nie zaszkodzi sprawdzić kompresję, amory, skład spalin plus standardowe testy komputerem - po prostu profesjonalny przegląd. Miłego sprawdzania.

1. Zwrot towaru wchodzi w grę tylko wtedy, jeśli sprzedający wyrazi na to zgodę.
2. W grę wchodzą tylko takie wady, które:
- istniały w chwili zawarcia umowy kupna-sprzedaży
- ujawniły się nie dalej, niż 6 miesięcy od zawarcia transakcji.
- są istotne dla wartości transakcji
- o których kupujący nie wiedział lub nie powinien był ich dostrzec (czyli wady rzucające się w oczy nie wchodzą w grę)

Radzę poczytać o rękojmi i szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej i przede wszystkim - skorzystać z pomocy wyspecjalizowanej kancelarii prawnej. Jeśli auto kupiliśmy od osoby fizycznej, "na niemca", po zaniżonej cenie lub w umowie były zapisy typu "kupujący dokładnie zapoznał się ze stanem technicznym pojazdu" to jesteśmy w d****.

Wszystko zależy od parametrów:
1. Nowy/używany - jeśli używany, to lepsza będzie benzyna, silnik benzynowy jest mniej awaryjny, prostszy i tańszy w naprawach, diesla często nie opłaca się naprawiać i się jeździ aż padnie. Benzyniak jest cichszy, ma lepsze osiągi, jest elastyczniejszy, mniej wrażliwy na jakość paliwa i tak dalej. Używany samochód benzynowy ma o wiele mniejszy przebieg niż diesel (średnio 3 razy) i jest tańszy w zakupie, łatwiej też znaleźć benzyniaka jeżdżonego przez osobę prywatną a nie firmę, w przypadku diesla to praktycznie niemożliwe, 95% dostępnych na rynku wtórnym diesli to pojazdy flotowe.
2. Duże/Małe przebiegi - jeśli nie planujemy dużych przebiegów to benzyna, jeśli autem jeździmy 25 tysięcy i więcej rocznie to warto przemyśleć zakup diesla.

Reasumując: opłaca się kupić nowego diesla jeśli planujemy duże przebiegi. W pozostałych przypadkach - odradzam.